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Extension du piétonnier : un nouvel espace partagé près du Théâtre et du Delta

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Mai 2024

À l’image de la rue de Bruxelles, l’axe comprenant l’avenue Golenvaux, la rue de la Tour et la rue Émile Cuvelier jusqu’à l’intersection avec la rue Pepin va devenir une zone de rencontre à sens unique. Les voitures pourront circuler depuis l’avenue Golenvaux vers la rue Pepin.

Les caractéristiques de la « zone de rencontre » sont réglementées dans le Code de la route. On les assimile parfois à une zone partagée ou une zone 20 (km/h) :

  • les personnes à pied peuvent utiliser toute la largeur de la voie publique, les jeux y sont également autorisés ;
  • les voitures ne peuvent ni mettre en danger les personnes à pied, ni les gêner. Au besoin, les automobilistes doivent s’arrêter. En outre, ils doivent redoubler de prudence en présence d’enfants. De leur côté, les personnes à pied ne peuvent entraver la circulation sans nécessité ;
  • la vitesse est limitée à 20 km/h ;
  • le stationnement est interdit, sauf aux emplacements délimités par des marques routières ou un revêtement de couleur différente, et aux endroits où un signal routier l’autorise.

 

 

 

 

 

 

Première phase - rue Émile Cuvelier

Dès ce 13 mai, les aménagements débuteront rue Émile Cuvelier. L’objectif est de finaliser ce tronçon pour début septembre et les Fêtes de Wallonie.

Premièrement, ce sont les tranchées pour les impétrants (principalement le remplacement de câbles électriques) qui seront réalisées.

Dans un second temps, la voirie sera décaissée pour réaliser le pavement de façade à façade.

Le carrefour entre la rue Cuvelier et la rue de Pepin sera réalisé en fin de phase.

 

L’accès au parking souterrain de la rue du Beffroi sera maximisé.

Deuxième phase - rue de la Tour

La rue de la Tour sera aménagée à la suite de la rue Cuvelier.

Troisième phase - avenue Golenvaux

Les objectifs de ce tronçon sont :

  • finaliser la boucle de circulation « Est », en sens unique : de Golenvaux vers Pépin : aménagement en zone de rencontre 20 km/h
  • une entrée de centre-ville arborée
  • aménagement de plain-pied, en pavés de béton
  • stationnement autorisé aux emplacements marqués : PMR, motos, et zone de livraison

 

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